Jeden kontener, jeden dostawca: zintegrowane systemy gotowe do uruchomienia

Klienci przemysłowi coraz częściej oczekują, że systemy elektryczne i mechaniczne będą dostarczane jako kompletne jednostki, które można uruchomić po dostawie, a nie jako komponenty wymagające montażu na miejscu. O powodzeniu projektu rzadko decyduje pojedynczy element. Kluczowa jest zdolność zarządzania całą dostawą, od zakupów i produkcji po integrację i testowanie. Rozwiązania kontenerowe pozwalają połączyć te kompetencje w jedną spójną całość. Menedżerka ds. sprzedaży Paulina Bieńkowska-Skóra oraz kierownik jednostki produkcyjnej Mikko Kohtamäki wyjaśniają, czego wymaga to w praktyce.

Elektryfikacja ciężkiego sprzętu wymaga rozwoju infrastruktury zasilającej

Rozwiązania kontenerowe znajdują zastosowanie w wielu obszarach przemysłu, w których systemy mechaniczne i elektryczne trzeba zintegrować w jedną gotową do użycia jednostkę. Jednym z przykładów jest infrastruktura ładowania w portach, gdzie przejście ze sprzętu napędzanego silnikami Diesla na urządzenia zasilane akumulatorowo powoduje zapotrzebowanie na nowe rozwiązania w zakresie ładowania.

„Infrastruktura ładowania w portach jest jednym z przykładów zastosowań, w których rozwiązanie kontenerowe sprawdza się bardzo dobrze”, mówi Bieńkowska-Skóra.

Jest to duża stacja ładowania zbudowana w ramie kontenera. Rozdzielnica, transformator, układ chłodzenia i system gaszenia pożaru są instalowane i podłączane przed opuszczeniem fabryki przez kontener. Według tej samej koncepcji wyprodukowano już kilka takich jednostek.

Mechanika i elektryka od jednego dostawcy

Rozwiązania kontenerowe wymagają płynnego połączenia produkcji mechanicznej z integracją elektryczną. Promeco może odpowiadać za oba te obszary w ramach jednej dostawy, od wykonania konstrukcji kontenera przez integrację systemów elektrycznych aż po końcowy montaż.

„Możemy wyprodukować kompletną konstrukcję mechaniczną, obejmującą ramę kontenera, ściany, drzwi i dach, a następnie wykonać integrację elektryczną. Naszą mocną stroną jest zarządzanie całą dostawą jako jedną spójną całością”, mówi Kohtamäki.

Połączenie kompetencji w zakresie mechaniki i elektryki pozwala Promeco wziąć odpowiedzialność za całe rozwiązanie kontenerowe, a nie jedynie za poszczególne elementy dostawy.

„Łączenie różnych kompetencji i zarządzanie kompletnym rozwiązaniem to obszar, w którym możemy zapewnić klientowi realną wartość”, mówi Bieńkowska-Skóra.

Dokumentacja klienta a realia produkcji

Otrzymanie kompletnego zestawu rysunków nie oznacza jeszcze, że produkcję można rozpocząć dokładnie według nich. Konstrukcję trzeba najpierw przełożyć na proces produkcyjny, a dokumentację dostosować do rzeczywistych możliwości wykonawczych.

„W zależności od projektu możemy pracować na podstawie dokumentacji dostarczonej przez klienta albo uczestniczyć w projektowaniu i pracach inżynieryjnych. W obu przypadkach rozwiązanie trzeba odpowiednio dostosować i przygotować tak, aby umożliwić sprawną produkcję i montaż”, mówi Bieńkowska-Skóra.

Droga od zamówienia do rozpoczęcia produkcji prowadzi przez kilka działów. Najpierw potwierdzane są dostępne moce produkcyjne, następnie dział inżynieryjny przygotowuje konstrukcję, dział zakupów pozyskuje komponenty, a planowanie ustala harmonogram prac z uwzględnieniem terminów ich dostaw. W przypadku niektórych elementów są one bardzo długie.

„Dobra komunikacja ma w tych projektach kluczowe znaczenie. Gdy pojawiają się pytania lub zmiany, bliska współpraca pozwala nam szybko znaleźć rozwiązanie i sprawnie kontynuować realizację projektu”, mówi Bieńkowska-Skóra.

Najpierw konstrukcja mechaniczna, potem elektryka

Budowa rozwiązania kontenerowego zaczyna się od stali. Rama powstaje w procesach cięcia laserowego, gięcia i spawania, a następnie trafia do podwykonawcy na malowanie. Po jej powrocie montowane są ściany, dach i izolacja termiczna. Dopiero wtedy rozpoczynają się prace elektryczne.

„Urządzenia elektryczne są wrażliwe, dlatego część mechaniczna musi zostać najpierw całkowicie ukończona. Dopiero potem można zamontować wyposażenie elektryczne”, mówi Bieńkowska-Skóra.

Po zakończeniu montażu mechanicznego następuje integracja elektryczna. Okablowanie, komponenty i rozdzielnice są instalowane jako część kompletnego rozwiązania kontenerowego. W zależności od zastosowania można zintegrować również inne systemy, takie jak chłodzenie, gaszenie pożaru czy dodatkowe wyposażenie techniczne.

„Rozwiązania kontenerowe łączą wiele różnych elementów. Kluczowe jest zapewnienie, aby konstrukcja mechaniczna, systemy elektryczne i pozostałe wyposażenie były do siebie dopasowane i działały razem jako jedna kompletna jednostka”, mówi Kohtamäki.

Jeżeli projekt wymaga dodatkowych specjalistycznych kompetencji, mogą w nim uczestniczyć również partnerzy zewnętrzni. Koordynowanie ich pracy oraz punktów styku między poszczególnymi stronami stanowi ważny element zarządzania całą dostawą.

„Gdy w projekt zaangażowanych jest kilka branż i wielu dostawców, zarządzanie punktami styku oraz całością dostawy nabiera szczególnego znaczenia”, mówi Kohtamäki.

W Promeco kierownik projektu koordynuje pracę poszczególnych działów oraz dba o spójność działań inżynierii, zakupów, produkcji i jakości przez cały okres realizacji projektu.

Nic nie opuszcza fabryki bez testów

Testów nie odkłada się na koniec. Kontrole warunkują przejście z jednego etapu realizacji do następnego.

„Testy i kontrole odbywają się przez cały czas trwania procesu. Przed rozpoczęciem prac mechanicznych i po ich zakończeniu przeprowadzane są testy, które trzeba zaliczyć, zanim rozpocznie się kolejny etap”, mówi Bieńkowska-Skóra.

Klient na bieżąco śledzi realizację projektu. Podczas regularnych spotkań omawiane są postęp prac i status zakupów, a wizyty w fabryce są możliwe na każdym etapie produkcji.

„Nie chodzi tylko o złożenie zamówienia i odbiór gotowego kontenera. Bliska współpraca przez cały okres realizacji projektu jest ważnym elementem sprawnego przebiegu dostawy”, mówi Bieńkowska-Skóra.

Proces zazwyczaj kończy się fabrycznym testem odbiorczym, podczas którego klient zatwierdza jednostkę przed wysyłką.

Co jednostka gotowa do uruchomienia daje klientowi

Korzyścią z dostawy wstępnie zintegrowanej jednostki jest to, że klient nie musi zarządzać punktami styku między różnymi dostawcami.

„Klient otrzymuje cały pakiet od jednego dostawcy. Nie musi kupować ramy kontenera od jednej firmy, a instalacji elektrycznej od innej”, mówi Kohtamäki.

Na miejsce dostawy trafia produkt gotowy do pracy.

„Klient otrzymuje gotowy produkt. Po przeprowadzeniu kontroli i testów jest on gotowy do pracy. To łatwiejsze i szybsze rozwiązanie niż samodzielne wykonywanie całej jednostki”, mówi Bieńkowska-Skóra.

Zapytana o to, co decyduje o powodzeniu takich projektów, odpowiada krótko:

„Podstawą sukcesu są kompetencje naszego zespołu”.

Od pojedynczych jednostek do produkcji seryjnej

Zarówno z perspektywy sprzedaży, jak i produkcji wniosek jest ten sam. Przy wytwarzaniu nowego produktu pojedynczo trudno w pełni wykorzystać poprawki i usprawnienia, których niemal zawsze wymaga pierwszy egzemplarz.

„Produkcja nowego produktu nie przebiega w linii prostej. Trzeba mieć przestrzeń na wprowadzanie zmian i poprawek”, mówi Kohtamäki.

„Ten sam zespół mógłby zbudować pięć jednostek zamiast jednej. Produkcja seryjna może przynieść większą wartość wszystkim stronom”, mówi Bieńkowska-Skóra.

Oczekuje się, że popyt na wstępnie zintegrowane systemy kontenerowe będzie rósł. Rozwój ten napędza ta sama potrzeba ograniczania kosztów i emisji, która prowadzi do elektryfikacji samego sprzętu. Tempo zmian zależy jednak od decyzji dotyczących infrastruktury, które nie zostały jeszcze podjęte.

„To przyszłość, ale porty potrzebują infrastruktury dostosowanej do ładowania akumulatorów. Dziś nikt jeszcze nie wie dokładnie, w jakim kierunku się to rozwinie”, mówi Bieńkowska-Skóra.

Możliwości zastosowania rozwiązań kontenerowych wykraczają daleko poza infrastrukturę ładowania. Rozwiązania Promeco mogą być wykorzystywane wszędzie tam, gdzie konstrukcje mechaniczne, systemy elektryczne i pozostałe wyposażenie muszą zostać zintegrowane, przetestowane i dostarczone jako jedna kompletna jednostka. Dotyczy to na przykład energetyki i dystrybucji energii, infrastruktury ładowania i elektryfikacji, zastosowań morskich i obronnych oraz innych wymagających środowisk przemysłowych.

Czy realizujesz projekt, w którym część mechaniczna i elektryczna muszą zostać dostarczone jako jedna działająca całość? Skontaktuj się z naszymi ekspertami, a wspólnie omówimy, czego wymagałaby jego realizacja.