Raideliikenteen sähköistyminen etenee ja kokonaisuutta ymmärtävien kumppaneiden rooli korostuu
Noin puolet Euroopan rataverkosta on sähköistetty, ja valtaosa liikenteestä kulkee sähköllä. Silti verkossa on edelleen osuuksia, joiden sähköistäminen ei ole kustannustehokasta. Tämä avaa tilaa uusille ratkaisuille.
“Akku- ja hybridiratkaisut toimivat erityisesti niissä kohteissa, joihin ei ole järkevää rakentaa kiinteää sähkönsyöttöä, esimerkiksi vaikeakulkuisissa maastoissa, pistoraiteilla tai viimeisillä sähköistämättömillä kilometreillä ennen asemaa,” Promecon Sales Manager Janne Saarijoki sanoo.
Akku- ja hybridiratkaisut muuttavat kaluston vaatimuksia
Akkuratkaisujen yleistyessä junakalustoon tuodaan uusia teknisiä kokonaisuuksia, jotka vaikuttavat sekä rakenteisiin että järjestelmiin.
“Kun puhutaan akkupaketeista, korostuvat lämmönhallinta, tiiveys ja turvallisuus, esimerkiksi paloturvallisuus, ja erilaisten riskien hallinta. Ne ovat keskeinen osa kokonaisuutta,” Saarijoki toteaa.
Nämä vaatimukset eivät ole täysin uusia raideliikenteessä, mutta akkuteknologia kiristää vaatimuksia entisestään. Kun energiaa varastoidaan junan sisällä, koteloinneista tulee entistä kriittisempi osa turvallisuutta ja toimivuutta.
Sähköistyminen muuttaa kaluston lisäksi myös toimitusketjua. Asiakkaat tarvitsevat kumppaneita, jotka pystyvät huomioimaan kokonaisuuden.
Yksittäisten komponenttien sijaan korostuu kyky toimittaa toimivia kokonaisuuksia ja ymmärtää, miten eri osa-alueet vaikuttavat toisiinsa.
Promeco yhdistää sähkö- ja mekaniikkaosaamisen
Promecolle kehitys on luonteva jatkumo. Yrityksellä on pitkä kokemus raideliikenteen vaativista ratkaisuista sekä vahva osaaminen mekaanisessa valmistuksessa.
“Sähkö- ja mekaniikkaosaamisen yhdistäminen on meidän avainjuttumme. Siinä olemme parhaimmillamme,” Saarijoki täsmentää.
Käytännössä tämä tarkoittaa kotelointiratkaisuja, joissa huomioidaan sekä sähkötekniset että mekaaniset vaatimukset aina suunnittelusta valmistukseen.
Erityisesti akkusovelluksissa kotelointi on kriittinen osa kokonaisuutta.
“Kotelointi on kuori, jossa yhdistyvät turvallisuus, tiiveys ja mekaaninen kestävyys. Samat perusvaatimukset pätevät, mutta akkusovelluksissa niiden merkitys korostuu,” Saarijoki sanoo.
Promecolla kotelointiosaaminen yhdistyy syvään ymmärrykseen raideliikenteen vaatimuksista, kuten standardeista, auditoinneista ja laadunvarmistuksesta. Yrityksen toimintaa ohjaavat sertifioidut laatujärjestelmät, ja sekä asiakkaat että loppuasiakkaat esimerkiksi johtavat eurooppalaiset raideliikenneoperaattorit auditoivat toimintaa säännöllisesti.
Valmistuksesta kokonaisratkaisuihin
Vaikka raideliikenteessä toimitetaan edelleen paljon yksittäisiä mekaanisia komponentteja, suunta on kohti laajempia toimituskokonaisuuksia.
“Mitä isompi kokonaisuus saadaan yhdeltä toimittajalta, sitä tehokkaampaa se on kaikille osapuolille,” Saarijoki toteaa.
Promecolla tämä tarkoittaa myös valmistettavuuden tuomista mukaan jo varhaisessa vaiheessa.
“Pyrimme tuomaan valmistusnäkökulman mukaan heti alkumetreillä. Silloin ratkaisuista saadaan toimivampia, kustannustehokkaampia ja muutostarpeet myöhemmin vähenevät,” Saarijoki kertoo.
Tulevaisuus on yhä sähköisempi
Raideliikenteen sähköistyminen jatkuu vahvana. Perinteinen sähköistys etenee edelleen, mutta rinnalle nousevat akku- ja hybriditeknologiat sekä muut energiaratkaisut. Esimerkiksi vety, biokaasu ja synteettiset polttoaineet ovat tutkimuksen kohteina myös raideliikenteen osalta.
Sähköinen propulsio muodostaa modernin junakaluston ytimen käyttövoimasta riippumatta. Sähkö voidaan ottaa suoraan verkosta, energiavarastosta tai tuottaa esimerkiksi polttokennojen avulla. Tehoelektroniikka muuntaa energian hallittuun muotoon vetomoottoreille, jotka tuottavat liikkeen. Sama perusarkkitehtuuri toimii niin perinteisissä sähköjunissa, akkujunissa kuin vetyratkaisuissakin.
“Kehitys menee selvästi kohti entistä sähköisempää raideliikennettä. Perinteinen sähköistys jatkuu, mutta akku- ja hybridiratkaisuilla katetaan ne osuudet, joihin sitä ei muuten saada,” Saarijoki sanoo.
Nollapäästöinen raideliikenne on siirtymässä piloteista teolliseen mittakaavaan. Promecon osaamista hyödynnetään myös edistyksellisimmissä ratkaisuissa, joissa yhdistyvät vetypolttokennot, litiumioniakut ja älykäs energianhallinta.
Kalustosta tulee monimutkaisempaa, ja eri teknologioiden yhdistäminen korostuu entisestään. Tämä lisää tarvetta kumppaneille, jotka ymmärtävät kokonaisuuden.
Promecon vahvuus on juuri tässä: kyvyssä yhdistää sähkö, mekaniikka ja valmistus toimivaksi kokonaisuudeksi nyt ja tulevaisuudessa.
Ota yhteyttä ja keskustellaan, miten voimme tukea seuraavaa raideliikenneprojektiasi.